Antal personer i bilen:<\/strong> 1 [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n Joel hade, som sig brukligt, riggat bilen full med utrustning, och live-s\u00e4nde hela sin resa via Youtube. Vi imponeras av hans f\u00f6rm\u00e5ga att h\u00e5lla ig\u00e5ng b\u00e5de s\u00e4ndning och fokus p\u00e5 t\u00e4vlingen samtidigt. Men det \u00e4r v\u00e4l ocks\u00e5 ett bra s\u00e4tt att h\u00e5lla sig aktiverad. Visade redan f\u00f6rra \u00e5ret att senaste generationen av Polestar 2 st\u00e5r sig v\u00e4l i konkurrensen. Lyckas ocks\u00e5 putsa sitt personb\u00e4sta ytterligare ett antal minuter, och kanske finns det \u00e4ven en sub 18 timmars tid inom r\u00e4ckh\u00e5ll, med lite b\u00e4ttre flyt p\u00e5 v\u00e4garna.<\/p>\n Se repris p\u00e5 Joels s\u00e4ndingar h\u00e4r: [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Ystad \u2013 Br\u00e4nd\u00e5sen Cirkle K 14:32 – 19:35 100% – 0%<\/strong> Hela resan gick sm\u00e4rtfritt, lite regn och lite motvind men inget som g\u00f6r att f\u00f6rbrukningen drar iv\u00e4g.<\/span> Kring Mj\u00f6lby ger jag upp den tanken och st\u00e4ller om navigatorn till Askersund igen, d\u00e4r den visar att jag ska ha 1% kvar vid ankomst. Men ju n\u00e4rmre jag kommer Askersund desto energirikare b\u00f6rjar procenten bli. Jag k\u00f6rde kring 15km p\u00e5 procent 10 och 9… och n\u00e4r jag kommer till Askersund har jag k\u00f6rt ca 30km p\u00e5 10-5%. S\u00e5 med k\u00e4nsla av att bilen klarar det skippar jag Askersund-laddarna med 5% kvar och k\u00f6r vidare mot Br\u00e4nd\u00e5sen, ca 26 km till.<\/span><\/p>\n Med 6km kvar sl\u00e5r det om till 0%. Accelerationen \u00e4r extremt seg, jag ligger en liten stund i kring 85km\/h p\u00e5 100-str\u00e4ckan men sista biten \u00e4r lite nedf\u00f6r s\u00e5 kan accelerera upp till 100km\/h igen utan att k\u00e4nna n\u00e5gon stress.<\/span><\/p>\n Laddningen b\u00f6rjar tyv\u00e4rr lite l\u00e5ngsamt, verkar som att det inte \u00e4r s\u00e5 bra att k\u00f6ra s\u00e5 pass l\u00e5gt, tar ca 3 minuter innan jag \u00e4r uppe i ca 200kW. Laddar till 41%, vilket visar sig vara lite f\u00f6r mycket.<\/span><\/p>\n Br\u00e4nd\u00e5sen \u2013 Evelunds, Sala 19:49 \u2013 21:19, 41% – 8%<\/strong> Sala \u2013 Cirkle K Hudiksvall 21:36 – 00:02, 53% – 3% [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n <\/p>\n \u00c5ker f\u00f6rbi ett g\u00e4ng bilar som st\u00e5r och laddar i G\u00e4vle. De flesta fr\u00e5n startgrupp B.<\/span> Cirkle K Hudiksvall \u2013 Cirkle K \u00d6rnsk\u00f6ldsvik 00:21 \u2013 02:54, 56% – 5%<\/strong> En stund efter H\u00f6gakustenbron blir vi dock st\u00e5ende vid ett r\u00f6dljus i v\u00e4ntan p\u00e5 lots! Tiden k\u00e4nns som att den springer iv\u00e4g men ska man tro klockan \u00e4r vi f\u00f6rbi v\u00e4gbygget p\u00e5 ca 8 minuter. B\u00e5de jag och Niklas sv\u00e4nger av i \u00d6rnsk\u00f6ldsvik f\u00f6r att ladda. 5% kvar f\u00f6r mig. Vi har ocks\u00e5 hunnits ikapp av Taycan som k\u00f6r vidare norrut n\u00e4r vi stannar. P\u00e5 Cirkle K har \u00e4ven Per med sin Pegueot precis stannat och ska ladda. Jag hinner f\u00e5 ig\u00e5ng laddningen f\u00f6re honom d\u00e5 han strular och st\u00e4llt sig p\u00e5 fel sida stolpen. Ibland \u00e4r det inte bra att byta bil s\u00e5 ofta tydligen. H\u00e4r laddar jag till 56% med sikte p\u00e5 Skellefte\u00e5!<\/span><\/p>\n Cirkle K \u00d6rnsk\u00f6ldsvk \u2013 Cirkle K Skellefte\u00e5, 03:11 – 05:51, 56% – 4%<\/strong> Vi hamnar i \u00e4nnu en k\u00f6 vid v\u00e4gbygge med r\u00f6tt ljus och lots. Men vi \u00e4r f\u00f6rbi hela bygget p\u00e5 4 minuter, s\u00e5 ingen stor f\u00f6rsening, annat \u00e4n att med den h\u00e4r samt den tidigare s\u00e5 har mina f\u00f6rhoppningar om att sl\u00e5 18-timmars gr\u00e4nsen grusats. Jag l\u00e5g s\u00e5 pass bra i tid fr\u00e5n f\u00f6rra \u00e5ret att jag skulle kunnat klara det innan de tv\u00e5 v\u00e4garbetena. Men mitt personliga rekord p\u00e5 18:22 \u00e4r \u00e4nnu inom r\u00e4ckh\u00e5ll.<\/span> Inf\u00f6r Ume\u00e5 f\u00e5r jag reda p\u00e5 i chatten att Jojje k\u00f6rt genom stan f\u00f6r att slippa ett v\u00e4garbete den vanliga v\u00e4gen, s\u00e5 jag sl\u00e4pper Pers rygg och k\u00f6r genom stan. Men d\u00e5 Jojje s\u00e5klart tj\u00e4nar flera minuter p\u00e5 sin v\u00e4g genom stan f\u00f6rlorar jag 1-2 minuter d\u00e5 Per har flyt och inte beh\u00f6ver stanna alls vid v\u00e4garbetet. Frustrerande!<\/span><\/p>\n Jag hamnar h\u00e4r bakom Volvon och kan \u00e4nd\u00e5 ta rygg p\u00e5 n\u00e5gon fram till Bygde\u00e5 \u00e4r han sv\u00e4nger av f\u00f6r att ladda.<\/span> Cirkle K Skellefte\u00e5 – Haparanda Stadshotell, 6:11 – 8:43, 59% – 3%<\/strong> Sen blev det n\u00e5gra timmars s\u00f6mn innan en v\u00e4ldigt trevlig kv\u00e4ll med alla andra idioter.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.27.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Joel Bergstr\u00f6m \u2013 6 plats 18:11:31Sammanfattning Antal personer i bilen: 1Bil: Polestar 2 LRDM (2024)F\u00e4lgar: 19″D\u00e4ck: 255\/45 R 19 ePrimacySOC vid start: 100%Bilens ber\u00e4knade r\u00e4ckvidd vid start: – kmSOC vid m\u00e5lg\u00e5ng: 3%Bilens ber\u00e4knade r\u00e4ckvidd vid m\u00e5lg\u00e5ng: – kmAntal laddstopp: 5Total laddtid: 1:23Antal kWh laddade: -Medelf\u00f6rbrukning: 164 Wh\/kmSluttid: 18:11:31Placering: 6SECC:s reflektioner Joel hade, som sig brukligt, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":265379,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-265491","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/265491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265491"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/265491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265497,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/265491\/revisions\/265497"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/265379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=265491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Bil: <\/strong>Polestar 2 LRDM (2024)
F\u00e4lgar:<\/strong> 19″
D\u00e4ck:<\/strong> 255\/45 R 19 ePrimacy
SOC vid start:<\/strong> 100%
Bilens ber\u00e4knade r\u00e4ckvidd vid start:<\/strong> – km
SOC vid m\u00e5lg\u00e5ng:<\/strong> 3%
Bilens ber\u00e4knade r\u00e4ckvidd vid m\u00e5lg\u00e5ng<\/strong>: – km
Antal laddstopp:<\/strong> 5
Total laddtid:<\/strong> 1:23
Antal kWh laddade:<\/strong> –
Medelf\u00f6rbrukning:<\/strong> 164 Wh\/km
Sluttid:<\/strong> 18:11:31
Placering:<\/strong> 6<\/span><\/p>\nSECC:s reflektioner<\/h3>\n
Del 1<\/a>
Del 2\u00a0<\/a> \u00a0<\/p>\nDeltagarens ber\u00e4ttelse:<\/strong><\/h3>\n
Kul med s\u00e5 m\u00e5nga vid starten! \u00c5ke tr\u00e4nar p\u00e5 luftbroms med huvudet.<\/span><\/p>\n\n
<\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n
Jag har siktet inst\u00e4llt p\u00e5 Br\u00e4nd\u00e5sen, ca 470 km. F\u00f6rra \u00e5ret hade jag 6 eller 7% vid Askersund och t\u00e4nker att jag borde klara mig lite till i \u00e5r.<\/span><\/p>\n\n
<\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n
Problemfri resa, sk\u00f6nt att v\u00e4garbetet p\u00e5 E18 \u00e4r klart s\u00e5 man slipper 70-str\u00e4ckan.<\/span>
Laddar p\u00e5 Evelunds rastplats som bara har kortbetalning. Inte lika smidigt som Cirkle K d\u00e4r jag har Autocharge, men det kr\u00e5nglar i allafall inte s\u00e5 f\u00e5r ig\u00e5ng det ganska fort. Laddar till 53% vilken bilen s\u00e4ger blir 1% i Hudiksvall.<\/span><\/p>\n
<\/strong>Min totala laddtid \u00e4r nu p\u00e5 29 minuter. Med det tar jag mig allts\u00e5 fr\u00e5n Ystad \u2013 Hudiksvall. Min ber\u00e4lkning \u00e4r att om jag k\u00f6rt via E4an och de extra milen samt hastigheten d\u00e4r hade jag tappat mer tid p\u00e5 en extra laddning \u00e4n de ca 5 minuter mindre i k\u00f6rtid den v\u00e4gen verkar ha. Med lite snabbare laddning \u00e4r troligen den v\u00e4gen snabbast. Men man beh\u00f6ver hinna f\u00e5 in kring 50km r\u00e4ckvidd plus inte beh\u00f6va ett extra stopp som tar extra tid p\u00e5 de 5 minuter man vinner, och d\u00e5 helst p\u00e5 mindre \u00e4n 5 minuter s\u00e5 man faktiskt tj\u00e4nar p\u00e5 den l\u00e4ngre v\u00e4gen.<\/span><\/p>\n
Framme vid laddaren med 3% batteri, s\u00e5 \u201df\u00e5tt tillbaka\u201d 2% extra fr\u00e5n vad bilen ber\u00e4knade.<\/span>
Laddar till 56% vilket tar ca 18 minuter. Bra laddning d\u00e4r det tack vare Autocharge kommer ig\u00e5ng snabbt och nu hade jag inte ”f\u00f6r lite” som p\u00e5 f\u00f6rsta stoppet. Snittet blir bra mycket h\u00f6gre n\u00e4r den g\u00e5r ig\u00e5ng snabbt.<\/span><\/p>\n\n
<\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n
Jag kommer ut p\u00e5 v\u00e4gen inte ens en minut efter att Niklas i sin Model 3 passerat och har k\u00e4nning p\u00e5 honom. Med lite 2+1-v\u00e4g och lite flyt med att inte fastna bakom n\u00e5gon l\u00e5ngsam kommer jag ikapp honom kring Sundsvall.<\/span><\/p>\n
Jag och Per drar samtidigt s\u00e5 jag kan ta rygg p\u00e5 honom. Han startade i startgrupp B, s\u00e5 h\u00e4r jag jag tagit in 30 minuter p\u00e5 honom. Efter bara n\u00e5n minut k\u00f6r vi \u00f6ver ett v\u00e4ldigt gupp vid ett v\u00e4garbete. Samma gupp som tyv\u00e4rr drabbar Niklas h\u00e5rt n\u00e5gra minuter senare d\u00e5 han f\u00e5r punktering d\u00e4r.<\/span><\/p>\n
Vi r\u00e5kar ut f\u00f6r \u00e4nnu ett v\u00e4garbete med r\u00f6dljus men har flyt med att det sl\u00e5r om till gr\u00f6nt strax innan vi kommer. En lite speciell h\u00e4ndelse vid slutet av det v\u00e4garbetet d\u00e5 en lastil framf\u00f6r oss missar att h\u00e5lla h\u00f6ger och forts\u00e4tter p\u00e5 fel sida v\u00e4gen!<\/span><\/p>\n
Framme i Skellefte\u00e5 med 4% och d\u00e4r st\u00e5r \u00e4ven Fredrik med sin ID7a och laddar.<\/span>
Laddar h\u00e4r till 59% f\u00f6r att n\u00e5 hela v\u00e4gen i m\u00e5l!<\/span><\/p>\n
Sista str\u00e4ckan nu! Ganska odramatisk f\u00f6r min del, jag ligger bra till f\u00f6r att sl\u00e5 min tid. Men det \u00e4r intressant att f\u00f6lja de f\u00f6rsta bilarna som ligger ca 15 minuter f\u00f6re mig. Det \u00e4r h\u00e5rd kamp om de f\u00f6rsta platserna. Jag rullar in med\u00a0<\/span>3% kvar p\u00e5 en tid p\u00e5 18:11h<\/strong>, 11 minuter b\u00e4ttre \u00e4n f\u00f6rra \u00e5ret, och bara 16 minuter efter vinnaren. Vi \u00e4r 7 bilar inom 30 minuter efter 1600km. Och totalt 15 bilar inom f\u00f6rsta timmen. Jag \u00e4r n\u00f6jd med resan, inte m\u00e5nga minuter extra jag sj\u00e4lv kunnat kapa den h\u00e4r g\u00e5ngen.<\/span><\/p>\n\n