[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_row _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Nu b\u00f6rjar det n\u00e4rma sig t\u00e4vlingsstart med stormsteg. Det \u00e4r nu snart bara 6 veckor bort.<\/p>\n
I dagsl\u00e4get har vi 21 ekipage anm\u00e4lda. En siffra som troligen kommer att \u00f6ka, d\u00e5 flera ekipage annonserat sitt deltagande, utan att man \u00e4nnu gjort en officiell anm\u00e4lan.<\/p>\n
Tesla har genom \u00e5ren varit starkt representerade, och \u00e4r s\u00e5 \u00e4ven i \u00e5r. Men vi t\u00e4nkte titta lite n\u00e4rmre p\u00e5 en annan bilmodell, n\u00e4mligen Audi A6 e-tron.<\/p>\n
F\u00f6r n\u00e4rvarande s\u00e5 har vi tre anm\u00e4lda ekipage som ska k\u00f6ra just en s\u00e5dan bil. Team Audi, Nordgren Racing och Anders Ekesbo. Team Audi k\u00f6rde redan f\u00f6rra \u00e5ret, och kommer nu till start med \u00e5rets modell. Den ska ha ytterligare lite l\u00e4ngre r\u00e4ckvidd \u00e4n f\u00f6reg\u00e5ende \u00e5rs modell. Det tillsammans med att Team Audi k\u00f6r f\u00f6r andra g\u00e5ngen g\u00f6r ju dem till lite av en favorit bland de tre Audi bilarna. Men f\u00f6rra \u00e5ret valde man att helt f\u00f6rlita sig p\u00e5 bilens inbyggda navigator, och gjorde i \u00f6vrigt inga andra str\u00f6msparande \u00e5tg\u00e4rder. G\u00f6r man samma sak i \u00e5r, s\u00e5 finns det absolut chans f\u00f6r de andra tv\u00e5 att utmana om titeln som \u00e5rets snabbaste Audi.<\/p>\n
Nordgren Racing \u00e4r ju vana vid att finslipa p\u00e5 detaljer f\u00f6r att optimera sina fordon f\u00f6r t\u00e4vling. Kan det vara nyckeln till framg\u00e5ng, \u00e4ven om man st\u00e4ller upp i den lite mer str\u00f6mslukande Avant versionen? Nu g\u00e4ller det ju dock inte snabbaste acceleration eller b\u00e4sta kurvtagningen, s\u00e5 det \u00e4r lite andra parametrar som man kanske inte vanligtvis h\u00e5ller p\u00e5 och finjusterar, som beh\u00f6vs f\u00e5s till i s\u00e5 fall. Och vad g\u00e4ller den tredje Audin, som k\u00f6rs av Anders Ekesbo, s\u00e5 vill den s\u00e4kert ocks\u00e5 ha ett ord med i leken. Vad kan den hitta f\u00f6r ess innanf\u00f6r rock\u00e4rmen?<\/p>\n
Men hur ser chanserna f\u00f6r en totalseger ut d\u00e5?<\/p>\n
Ja, f\u00f6rra \u00e5ret var man bara dryga sju minuter ifr\u00e5n en totalvinst, s\u00e5 med liknande totaltider i \u00e5r, s\u00e5 finns det absolut m\u00f6jligt att utmana \u00e4ven d\u00e4r. Trots att de inte laddar snabbast i f\u00e4ltet, s\u00e5 \u00e4r kombinationen med en f\u00f6rbrukning runt (eller strax under) 190 Wh\/km, och en laddkurva som toppar runt 280 kW med m\u00f6jligheten att h\u00e5lla h\u00f6g effekt l\u00e4nge, ett oerh\u00f6rt effektivt vapen. Det ekipage som kan f\u00e5 ner f\u00f6rbrukningen mest, och k\u00f6ra mest optimalt, kommer h\u00f6gst troligt att vara med och tampas om topplaceringarna.
Vi ser fram emot att f\u00f6lja dessa ekipagens matchen-i-matchen.<\/p>\n
Och \u00e4n finns det fortfarande m\u00f6jlighet att anm\u00e4la sig.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nu b\u00f6rjar det n\u00e4rma sig t\u00e4vlingsstart med stormsteg. Det \u00e4r nu snart bara 6 veckor bort. I dagsl\u00e4get har vi 21 ekipage anm\u00e4lda. En siffra som troligen kommer att \u00f6ka, d\u00e5 flera ekipage annonserat sitt deltagande, utan att man \u00e4nnu gjort en officiell anm\u00e4lan. Tesla har genom \u00e5ren varit starkt representerade, och \u00e4r s\u00e5 \u00e4ven […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":265757,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-265756","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-okategoriserade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265756"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265756\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265760,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265756\/revisions\/265760"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/265757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265756"},{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=265756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}