[et_pb_section fb_built=”1″ theme_builder_area=”post_content” _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default”][et_pb_row _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” type=”4_4″ theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.27.6″ _module_preset=”default” theme_builder_area=”post_content” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Tesla Model 3 har sk\u00f6rdat fina framg\u00e5ngar genom \u00e5ren i SECC. Det var en s\u00e5dan bil som vann 2021, 2022 samt 2023, men \u00e4ven de andra \u00e5ren s\u00e5 har det alltid varit en Model 3 med i toppplaceringarna. Det enda undantaget var f\u00f6rra \u00e5ret, d\u00e5 b\u00e4sta Model 3 kom in p\u00e5 en 19:e placering.<\/p>\n
Men i \u00e5r tror vi att det blir en \u00e5terkomst till toppen igen. De b\u00e5da SECC veteranerna Niklas Zetterling och Joacim Eriksson kommer att g\u00f6ra sitt yttersta f\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka ratta sina Model 3 till vinst. Och f\u00f6ruts\u00e4ttningar finns d\u00e4r, absolut. Inte nog med att det f\u00f6rmodligen \u00e4r de sn\u00e5laste bilarna f\u00f6rbrukningsm\u00e4ssigt, dessutom s\u00e5 har f\u00f6rarna massor av rutin, och pallplatser i bagaget. Joacim har bl.a vunnit tv\u00e5 g\u00e5nger och Niklas har slutat b\u00e5de tv\u00e5a och trea. B\u00e5da tv\u00e5 kommer nu att k\u00f6ra SECC f\u00f6r femte g\u00e5ngen.<\/p>\n
Vi kollade lite med dem kring deras reflektioner kring t\u00e4vlingen i stort, men ocks\u00e5 om deras f\u00f6rv\u00e4ntningar p\u00e5 \u00e5rets t\u00e4vling.<\/p>\n
Joacim<\/strong>:<\/p>\n Mina f\u00f6rv\u00e4ntningar inf\u00f6r \u00e5rets SECC \u00e4r h\u00f6ga. Av de hittills 23 anm\u00e4lda, \u00e4r ungef\u00e4r h\u00e4lften m\u00f6jliga vinnare, vilket g\u00f6r det extra sp\u00e4nnande i \u00e5r. D\u00e5 utg\u00e5r jag fr\u00e4mst fr\u00e5n bilarnas prestanda och en stor del av dessa k\u00f6rs av f\u00f6rare som k\u00f6rt tidigare. Det g\u00f6r \u00e5rets t\u00e4vling extra sp\u00e4nnande.\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n Mina egna chanser \u00e4r goda, men startf\u00e4ltet \u00e4r riktigt tufft s\u00e5 vad som helst kan h\u00e4nda. N\u00e5gra av mina f\u00f6rhandstippade favoriter \u00e4r Mercedes CLA, Taycan, b\u00e5da Model S Plaid och Audi A6 som k\u00f6rde ifjol. Det \u00e4r bra bilar och f\u00f6rarna till dessa har gjort bra ifr\u00e5n sig tidigare, vilket b\u00e4ddar f\u00f6r en t\u00e4t strid. \u00c4ven ix3, Lotus och Zeekr 7X tror jag kommer g\u00e5 bra, s\u00e5 det kommer bli tufft om topplaceringarna.<\/span><\/em><\/p>\n Jag har k\u00f6rt SECC fyra g\u00e5nger tidigare s\u00e5 detta blir min femte g\u00e5ng. Men redan 2021, allts\u00e5 \u00e5ret innan jag k\u00f6rde f\u00f6rsta g\u00e5ngen, f\u00f6ljde jag t\u00e4vlingen via Joels livestream. D\u00e5 satt jag uppe hela natten och kollade p\u00e5 s\u00e4ndningen f\u00f6r det var s\u00e5 sp\u00e4nnande. Men s\u00e5 k\u00e4nde jag att ska jag h\u00e5lla mig vaken f\u00f6r detta fram\u00f6ver kan jag lika g\u00e4rna k\u00f6ra sj\u00e4lv. S\u00e5 \u00e5ret efter anm\u00e4lde jag mig och det slutade med en f\u00f6rstaplacering och d\u00e5 var man fast.\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n Totalt har det blivit tv\u00e5 vinster, en andraplats och en fj\u00e4rdeplats med min tidigare Model 3 LR 2021. Till \u00e5rets upplaga k\u00f6r jag en Model 3 LR 2025.<\/span><\/em><\/p>\n Niklas<\/strong>:<\/p>\n Jag k\u00f6rde SECC f\u00f6rsta g\u00e5ngen 2022 och blev omedelbart biten. D\u00e5 hade jag en Tesla Model 3 Long Range av \u00e5rsmodell 2020, som jag \u00e4ven k\u00f6rde under SECC 2023 och 2024. Till SECC 2025 hade jag nyligen bytt bil, till en Model 3 2025, som jag \u00e4ven kommer att k\u00f6ra med i \u00e5r.<\/span><\/em><\/p>\n Det \u00e4r inte helt l\u00e4tt att f\u00f6rklara vad som \u00e4r s\u00e5 lockande med SECC. Att k\u00f6ra 160 mil non-stop f\u00f6rutom n\u00e5gra korta uppeh\u00e5ll f\u00f6r laddning, till stor del p\u00e5 E4 som l\u00e5nga str\u00e4ckor \u00e4r en ganska tr\u00e5kig v\u00e4g, framst\u00e5r kanske som n\u00e5got slags sj\u00e4lvpl\u00e5geri. P\u00e5 s\u00e4tt och vis \u00e4r det v\u00e4l det, men det \u00e4r ocks\u00e5 n\u00e5got v\u00e4ldigt lockande med att under en stor del av \u00e5ret klura p\u00e5 strategier, planering av laddstopp, olika rutter, med mera. Det blir en l\u00e5ng uppladdning inf\u00f6r t\u00e4vlingen och n\u00e4r det \u00e4r dags att \u00e5ka s\u00f6derut mot Ystad inf\u00f6r starten av t\u00e4vlingen \u00e4r sp\u00e4nningen p\u00e5 topp. V\u00e4l i Ystad \u00e4r det alltid lika roligt att tr\u00e4ffa de andra tokstollarna, som bildar ett mycket trevligt g\u00e4ng.<\/span><\/em><\/p>\n Trots alla timmar som lagts p\u00e5 planering kommer det \u00e4nd\u00e5 att bli annorlunda efter att starten g\u00e5tt. V\u00e4dret bjuder p\u00e5 \u00f6verraskningar, det kanske dyker upp n\u00e5got ov\u00e4ntat v\u00e4garbete, eller en stor transport som sinkar trafiken. Allt s\u00e5dant kan kr\u00e4va att planeringen m\u00e5ste g\u00f6ras om under p\u00e5g\u00e5ende t\u00e4vling, men det h\u00f6r till charmen med SECC. Efter m\u00e5lg\u00e5ngen blir den supertrevliga middagen i Haparanda och h\u00e4nget med de andra deltagarna kronan p\u00e5 verket. Det var n\u00e5got jag uppskattade \u00e4ven 2025, d\u00e5 min bil drabbades av punktering klockan 03.10 i \u00d6rnsk\u00f6ldsvik. Efter att ha f\u00e5tt p\u00e5 nya d\u00e4ck kunde jag strax f\u00f6re 08.00 forts\u00e4tta till Haparanda och p\u00e5 kv\u00e4llen avnjuta middagen.<\/span><\/em><\/p>\n I \u00e5r \u00e4r mitt m\u00e5l att komma under 18 timmar. Med tanke p\u00e5 hur snabbt bilen laddade f\u00f6rra \u00e5ret, d\u00e5 jag \u00e4nd\u00e5 inte lyckades optimera s\u00e4rskilt v\u00e4l, borde det vara inom r\u00e4ckh\u00e5ll med en bra k\u00f6rning i \u00f6vrigt. Det kr\u00e4ver dock att v\u00e4dret blir tillr\u00e4ckligt bra, att inga nya st\u00f6rre v\u00e4garbeten p\u00e5b\u00f6rjas l\u00e4ngs rutten, eller att andra ov\u00e4ntade hinder dyker upp.\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n Det \u00e4r sv\u00e5rt att bed\u00f6ma hur l\u00e5ngt en tid under 18 timmer r\u00e4cker vad g\u00e4ller placering i t\u00e4vlingen. Det finns m\u00e5nga starka konkurrenter. Mercedes CLA 250+ blir nog en mycket sv\u00e5r motst\u00e5ndare. Porschen som vann f\u00f6rra \u00e5ret \u00e4r med igen och \u00e4r givetvis en vinnarkandidat. Det \u00e4r i dagsl\u00e4get oklart om n\u00e5gon NIO kommer att delta, men \u00e4r en s\u00e5dan med och batteribytena fungerar som de ska, b\u00f6r den ha mycket goda chanser att vinna. Det ska ocks\u00e5 bli intressant att se vad Lotusen kan prestera. D\u00e4rtill \u00e4r det flera Audi A6 E-Tron som borde kunna prestera bra, samt ett g\u00e4ng Teslor f\u00f6rst\u00e5s. De tv\u00e5 bilarna fr\u00e5n Zeekr har imponerande laddprestanda och b\u00f6r kunna s\u00e4tta riktigt bra tider. Det finns s\u00e4kert fler som har goda chanser till bra placering, men det \u00e4r inte bara bilen det h\u00e4nger p\u00e5. F\u00f6rarens rutin kan ocks\u00e5 en viktig faktor.<\/span><\/em><\/p>\n Med s\u00e5 m\u00e5nga bra bilar blir marginalerna i toppen sm\u00e5 och det kommer nog att vara tillf\u00e4lligheter som avg\u00f6r. Det hela \u00e4r mycket sv\u00e5rtippat, vilket g\u00f6r det hela \u00e4nnu mer sp\u00e4nnande!<\/span><\/em><\/p>\n Vi kan inte annat \u00e4n att h\u00e5lla med. \u00c5rets t\u00e4vling ser ut att kunna bli riktigt sp\u00e4nnande igen. Och n\u00e5gon ny 19:e plats f\u00f6r b\u00e4sta Model 3, har vi sv\u00e5rt att se. De l\u00e4r \u00e5terfinnas betydligt h\u00f6gre i resultatlistan \u00e4n s\u00e5.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tesla Model 3 har sk\u00f6rdat fina framg\u00e5ngar genom \u00e5ren i SECC. Det var en s\u00e5dan bil som vann 2021, 2022 samt 2023, men \u00e4ven de andra \u00e5ren s\u00e5 har det alltid varit en Model 3 med i toppplaceringarna. Det enda undantaget var f\u00f6rra \u00e5ret, d\u00e5 b\u00e4sta Model 3 kom in p\u00e5 en 19:e placering. Men […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":265772,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-265771","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-okategoriserade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265771"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265775,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265771\/revisions\/265775"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/265772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265771"},{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/secc.se\/en\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=265771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}