SECC 2025: Krzysztof Grzybowski
Krzysztof Grzybowski – 17 plats 19:01:10
Summary data
Number of persons in vehicle: 1
Vehicle: Volvo EX90 (2025)
Rims: 22″
Tires: 295/35/22 – Bak. 265/40/22 – Fram
SOC at start: 99%
Estimated range of the vehicle at start: 510 km
SOC at finish: 9%
Estimated range of the vehicle at finish: 39 km
Number of charging stops: 4
Summary charging time: 1:59
Number of kWh charged: 291.42
Average consumption: 230 Wh/km
Total time: 19:01:10
Place: 17
SECC's reflections
Finally we got a Volvo in the competition. Very nice to see it perform. As one of the largest cars in the competition, and with large 22 inchers, the consumption was also accordingly, 230 Wh/km. It was the second highest reported average consumption of the year, apart from the Scania truck. Krzysztof made four charging stops of about half an hour each. So with almost two hours for charging, he was about an hour behind the top three.
Participant's story:
Min första SECC är avklarad. Från Ystad till Haparanda – 1618 kilometer på 19 timmar och 1 minut, ensam bakom ratten i min Volvo EX90.
Jag visste inte riktigt hur kroppen och huvudet skulle reagera på en så lång körning utan sömn, men det gick faktiskt bättre än väntat. Att bilen är tyst, stabil och bekväm gjorde stor skillnad – tröttheten höll sig borta nästan hela vägen.
Planen inför start var tydlig: köra så energieffektivt som möjligt, hålla uppe tempot och ha korta, välplanerade laddstopp. Jag höjde däcktrycket till 3,1 bar, körde i ekoläge med fläkten på lägsta nivå och AC:n av. Förbrukningen höll sig på rimliga nivåer – runt 22–23 kWh per 100 km – vilket jag är ganska nöjd med med tanke på bilens vikt och storlek.
Laddstrategin däremot blev inte riktigt som planerat. Tanken var att bara använda Tesla V3 eller Ionity för att få ut max effekt (250 kW vid 600 A), men i praktiken valde jag laddare nära E4 för att spara tid. Det blev fyra stopp:
Norrköping (E.ON) – första stoppet, med bara 4 % kvar. Jag trodde inte jag skulle komma så långt.
Gävle (Circle K) – här avbröts laddningen mitt i utan att jag märkte det direkt, så jag fick starta om och tappade några minuter.
Docksta (Ionity) – jag hoppades det skulle räcka till Skellefteå, men förbrukningen blev högre än väntat.
Bygdeå (Eviny) – sista stoppet innan målgång, fungerade bra men inte full laddström här heller.
Trafiken var för det mesta lugn. Det regnade lite kring Jönköping och jag fick vänta ett par minuter på lotsbil längre norrut, men inget som störde helheten. Jag hade räknat med att behöva vila – och var beredd att ta en paus om det krisade – men det behövdes faktiskt inte. Jag var fokuserad hela vägen, och kanske också lite för nyfiken på hur det skulle gå för att vilja stanna.
Jag kom i mål på plats 17 av 30, vilket jag är riktigt nöjd med. Målet var att hålla mig under 20 timmar, och det gjorde jag. Nästa gång vet jag mer – om laddplatser, om planering, om marginaler – och jag tror att jag kan kapa minst 15 minuter till. Men det viktigaste för mig var att genomföra det, lära mig, och att faktiskt ha kul längs vägen.
Det här var första gången – men definitivt inte sista