Tesla Model 3 har skördat fina framgångar genom åren i SECC. Det var en sådan bil som vann 2021, 2022 samt 2023, men även de andra åren så har det alltid varit en Model 3 med i toppplaceringarna. Det enda undantaget var förra året, då bästa Model 3 kom in på en 19:e placering.
Men i år tror vi att det blir en återkomst till toppen igen. De båda SECC veteranerna Niklas Zetterling och Joacim Eriksson kommer att göra sitt yttersta för att försöka ratta sina Model 3 till vinst. Och förutsättningar finns där, absolut. Inte nog med att det förmodligen är de snålaste bilarna förbrukningsmässigt, dessutom så har förarna massor av rutin, och pallplatser i bagaget. Joacim har bl.a vunnit två gånger och Niklas har slutat både tvåa och trea. Båda två kommer nu att köra SECC för femte gången.
Vi kollade lite med dem kring deras reflektioner kring tävlingen i stort, men också om deras förväntningar på årets tävling.
Joacim:
Mina förväntningar inför årets SECC är höga. Av de hittills 23 anmälda, är ungefär hälften möjliga vinnare, vilket gör det extra spännande i år. Då utgår jag främst från bilarnas prestanda och en stor del av dessa körs av förare som kört tidigare. Det gör årets tävling extra spännande.
Mina egna chanser är goda, men startfältet är riktigt tufft så vad som helst kan hända. Några av mina förhandstippade favoriter är Mercedes CLA, Taycan, båda Model S Plaid och Audi A6 som körde ifjol. Det är bra bilar och förarna till dessa har gjort bra ifrån sig tidigare, vilket bäddar för en tät strid. Även ix3, Lotus och Zeekr 7X tror jag kommer gå bra, så det kommer bli tufft om topplaceringarna.
Jag har kört SECC fyra gånger tidigare så detta blir min femte gång. Men redan 2021, alltså året innan jag körde första gången, följde jag tävlingen via Joels livestream. Då satt jag uppe hela natten och kollade på sändningen för det var så spännande. Men så kände jag att ska jag hålla mig vaken för detta framöver kan jag lika gärna köra själv. Så året efter anmälde jag mig och det slutade med en förstaplacering och då var man fast.
Totalt har det blivit två vinster, en andraplats och en fjärdeplats med min tidigare Model 3 LR 2021. Till årets upplaga kör jag en Model 3 LR 2025.
Niklas:
Jag körde SECC första gången 2022 och blev omedelbart biten. Då hade jag en Tesla Model 3 Long Range av årsmodell 2020, som jag även körde under SECC 2023 och 2024. Till SECC 2025 hade jag nyligen bytt bil, till en Model 3 2025, som jag även kommer att köra med i år.
Det är inte helt lätt att förklara vad som är så lockande med SECC. Att köra 160 mil non-stop förutom några korta uppehåll för laddning, till stor del på E4 som långa sträckor är en ganska tråkig väg, framstår kanske som något slags självplågeri. På sätt och vis är det väl det, men det är också något väldigt lockande med att under en stor del av året klura på strategier, planering av laddstopp, olika rutter, med mera. Det blir en lång uppladdning inför tävlingen och när det är dags att åka söderut mot Ystad inför starten av tävlingen är spänningen på topp. Väl i Ystad är det alltid lika roligt att träffa de andra tokstollarna, som bildar ett mycket trevligt gäng.
Trots alla timmar som lagts på planering kommer det ändå att bli annorlunda efter att starten gått. Vädret bjuder på överraskningar, det kanske dyker upp något oväntat vägarbete, eller en stor transport som sinkar trafiken. Allt sådant kan kräva att planeringen måste göras om under pågående tävling, men det hör till charmen med SECC. Efter målgången blir den supertrevliga middagen i Haparanda och hänget med de andra deltagarna kronan på verket. Det var något jag uppskattade även 2025, då min bil drabbades av punktering klockan 03.10 i Örnsköldsvik. Efter att ha fått på nya däck kunde jag strax före 08.00 fortsätta till Haparanda och på kvällen avnjuta middagen.
I år är mitt mål att komma under 18 timmar. Med tanke på hur snabbt bilen laddade förra året, då jag ändå inte lyckades optimera särskilt väl, borde det vara inom räckhåll med en bra körning i övrigt. Det kräver dock att vädret blir tillräckligt bra, att inga nya större vägarbeten påbörjas längs rutten, eller att andra oväntade hinder dyker upp.
Det är svårt att bedöma hur långt en tid under 18 timmer räcker vad gäller placering i tävlingen. Det finns många starka konkurrenter. Mercedes CLA 250+ blir nog en mycket svår motståndare. Porschen som vann förra året är med igen och är givetvis en vinnarkandidat. Det är i dagsläget oklart om någon NIO kommer att delta, men är en sådan med och batteribytena fungerar som de ska, bör den ha mycket goda chanser att vinna. Det ska också bli intressant att se vad Lotusen kan prestera. Därtill är det flera Audi A6 E-Tron som borde kunna prestera bra, samt ett gäng Teslor förstås. De två bilarna från Zeekr har imponerande laddprestanda och bör kunna sätta riktigt bra tider. Det finns säkert fler som har goda chanser till bra placering, men det är inte bara bilen det hänger på. Förarens rutin kan också en viktig faktor.
Med så många bra bilar blir marginalerna i toppen små och det kommer nog att vara tillfälligheter som avgör. Det hela är mycket svårtippat, vilket gör det hela ännu mer spännande!
Vi kan inte annat än att hålla med. Årets tävling ser ut att kunna bli riktigt spännande igen. Och någon ny 19:e plats för bästa Model 3, har vi svårt att se. De lär återfinnas betydligt högre i resultatlistan än så.